Kapufát lőtt Dunaszerdahely a parkolási rendelet egy részével

2023. február 16. - 07:00 | Régió

Többen vakarják a fejüket miatta, de már folyamatban van a kiigazítás, a városi rendőrök pedig közben „türelmesek”.

Kapufát lőtt Dunaszerdahely a parkolási rendelet egy részével
Illusztráció - archívum

A választásokat követő első képviselő-testületi ülésen meghozott határozatok egyike a városi parkolást érintette, ami számos más területtel együtt drágult. Egyrészt duplájára nőtt a nappali parkolódíj a belvárosban, másrészt szigorodtak a rezidens parkolás feltételei a lakótelepeken.

Tavaly még 50, illetve 60 cent volt a parkolásért fizetendő óradíj attól függően, hogy azt az automatából/applikáción keresztül, vagy sms-en keresztül váltották a gépjárművezetők. Januártól az a duplájára emelkedett (1 €/1,20 €). A díjköteles parkolók közé bekerült a Szent István téri gyűjtőparkoló is, ahol azóta hozzávetőlegesen megfeleződött a parkoló autók száma.

Szigorodtak emellett a lakótelepi rezidens parkolás szabályai, mégpedig olyan módon, hogy a rezidens parkolókat januártól éjszaka csak az 5 méternél nem hosszabb M1, illetve N1 kategóriába eső, utóbbi esetében háromnál több férőhelyes gépjárművek használhatják.

Hájos Zoltán polgármester akkor azzal érvelt a méretbeli korlátozás mellett, hogy a családok érdekeit szolgáló autók jelentik a prioritást. Ezt alátámasztja a férőhelyeket illető korlátozás, a három férőhelyes autók ugyanis lényegében egy üléssoros haszongépjárművek, szerelőkocsik, furgonok, platós kisteherautók, stb.

Többen viszont jelezték portálunknak is, hogy a méretbeli korlátozás szembemegy a valósággal.

Számos olyan autótípus, mely személyszállításra szolgál, tehát háromnál több férőhelyes, öt méternél valamivel hosszabb. Ide tartozik a Fiat Scudo, Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro, Toyota Proace, Mercedes Vito, Ford Turneo, melyek hossza legalább 10, de akár 40 centivel is meghaladja az 5 métert, emiatt tulajdonképpen kiszorulnak a rezidens parkolókból. Egyik olvasónktól azt is megtudtuk, hogy a mérethatárral éppen a több üléssoros furgonokat zárják ki, miközben a három férőhelyes haszongépjárművek jó része belefér az öt méterbe.

Az alternatív parkolóhelyek esetében bizonyos fokig jobb a helyzet. Azokat szintén csak az M1-esek (hosszuktól függetlenül), illetve az 5,5 méternél nem hosszabb N1-esek használhatják. Az alternatív parkolóhelyek viszont nincsenek a legelőnyösebb helyeken.

A képviselő-testület legutóbbi ülésén Hájos Zoltán már jelezte, hogy hozzá is eljutottak a vélemények az autók hosszáról.

„Bármennyire is körültekintőek akartunk lenni, még mindig van pár centi, ami problémát okoz a parkoláson. Nyitott vagyok rá, hogy módosítsuk az autók paramétereit érintő részleteket” – jegyezte meg.

Érdeklődtünk Jany Józsefnél, a parkolási rendszert működtető Municipal városi vállalat igazgatójánál, aki elmondta, részt vesznek a rendelet módosítását érintő tárgyalásokon, javaslatuk pedig a kérdéses méretet illetően 5,3 méterre vonatkozik. Elmondása szerint más városok hasonló rendeletei is ilyen méretet tartalmaznak, és ebbe az autók többsége már „belefér”.

Hogy a gyakorlatban ezt miként fogják majd ellenőrizni, annak kapcsán Csiba Tibor városi rendőrparancsnok kérdésünkre azt mondta, hogy nem a rendőreik fogják mérőszalaggal járni a lakótelepeket, hanem már az egyes gépjárművek rendszerbe történő regisztrálásánál figyelembe kell vegyék a műszaki engedélyükben szereplő méreteket.

Erről egyeztettek a városi cégnél. Addig viszont, míg a rendelet nem módosul, türelmi időt határoztak meg, tehát nem büntetik meg azokat az autósokat, akik esetleg az érvényes rendeletben szereplő, 5 métert meghaladó járművel parkolnak a lakásuk előtt.

Egyelőre nem teljesen tisztázott, mi lesz azokkal az autókkal, amelyek már a rendszerben szerepelnek, tehát engedélyezték számukra a lakótelepi rezidens parkolást, de a később bevezetendő méretnek vagy egyéb új szabálynak nem felelnek meg. Jany József szerint azokból az autókból már nagyon kevés lesz, és ez egy felülvizsgálattal megoldható.

A testület legközelebb április elején ül össze, tehát körülbelül március közepére el kell készülnie a módosításnak, hogy azt még a plénum előtt 15 napra közzétehessék.

(SzT)